Le Republicain Lorrain 23 février

Sommité du sport auto, l’ex-patron de Citroën Sport a retracé son parcours dans un livre, «Pilote de ma vie» (éd. Calmann-Lévy). De ses premiers pas en Coupe Gordini à sa découverte de Sébastien Loeb.

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"Mosley ne connaît rien au rallye"
13.02.09 - 17:19 Présent au départ des Legend Boucles de Spa, le Français Guy Fréquelin - ancien directeur de Citroën Sport - s'est prêté au jeu des questions-réponses devant la presse belge. Il a abordé sans tabous de nombreux thèmes. Morceaux choisis.

Legend Boucles de SPA

L'ancien patron de Citroën Sport, Guy Fréquelin, sera de retour derrière le volant d'une voiture de rallye, une Talbot Lotus Gr.2, auto avec laquelle il fut sacré vice-champion du Monde. C'est sur les Legend Boucles de Spa, épreuve légendaire en Belgique qui aura lieu les 14 et 15 février prochain, que le « grizzly » fera son grand retour. Guy Fréquelin, heureux de vous revoir en Belgique derrière un volant. La première et dernière fois c'était en 1985, au Rallye du Condroz avec une Manta 400. Quel souvenir en gardez vous ?« Très bon même si sportivement cela n'a pas duré longtemps car j'avais été rapidement contraint à l'abandon suite à un souci mécanique. Je me rappelle avoir été étonné par l'engouement exceptionnel du public belge pour le rallye. Je n'imaginais vraiment pas cela dans un pays où la topographie et le réseau routier ne semblent pas vraiment propices à l'organisation de rallyes. » Aviez-vous déjà entendu parler des Boucles de Spa ? Qu'est ce qui vous a convaincu à venir pour cette édition de Legend ? « Evidemment. Plusieurs pilotes français s'y sont déjà illustrés et m'avaient parlé à l'époque de cette épreuve. Et puis je connais bien Spa pour avoir gagné la Coupe du Roi avec Alfa Romeo lors des 24H de Francorchamps 1974 je pense quand je faisais équipe avec Claude Ballot Lena. C'est Michel Perrin qui voulait venir avec Carlos Sainz avant son accident qui m'a parlé de cette course historique. Lorsque Willy Lux m'a proposé de participer, je lui ai répondu : pourquoi pas. Et puis tout s'est très vite enchaîné. On m'a trouvé une voiture, un copilote et comme j'ai désormais un peu plus de temps, je me suis jeté à l'eau. » Vous allez reprendre les commandes d'une Talbot Lotus Gr.2, voiture avec laquelle vous avez été sacré vice-champion du monde il y a déjà 28 ans ? Était ce une auto difficile à piloter ? Comment pouviez vous rivaliser avec les Groupe 4 ? « Pas du tout. L'auto était assez simple à conduire une fois que l'on s'était habitué à son caractère sous-vireur. Avec environ 250 chevaux, on avait moins de puissance que les bonnes Escort BDA ou les Porsche. Mais on a réussi à gagner le titre constructeurs et moi celui de vice-champion grâce à notre régularité. En 1981, je n'ai gagné qu'un seul rallye, en Argentine. Mais j'ai terminé deuxième au Monte-Carlo et en Corse. Nous étions forts handicapés par nos petites roues de 13 pouces. Lorsqu'on est passé en quinze, on s'est rapproché des meilleurs. »

Rendez-vous le 7 février de 11h à 15h à l'espace St Geosmes

Pourune deuxième séance de dédicace à l'espace culturel .

Mise à jour des séances de dédicaces